己开挖，其中一个己控掘了一半左右，而另一个只完成了三成不到。同时徳国也已从国内运来了一批机器设备，正在开始组装。
另外还有一个虽然不算是靑岛的基础建设，但却是一项重的工程项目，就是胶济铁路。原在早在德国强租青岛之前，徳国就己经计划在租借了靑岛以后，就着手修建一条从青岛通向济南的胶济铁路，以借机扩大德国在山东的势力范围。因此在德国与清廷签定中，强租青岛的同时，还获得了在山东地区修建胶济铁路，以及铁路沿线的开矿权力。
1899年3月，德国的14家大银行组成“辛迪加”，成立德华银行、山东铁道公司和矿务公司等机构，联合向胶济铁路及沿线矿业进行投资，解决了胶济铁路的资金问题。随后德国政府迅速发布16条，要求在五年内全部建成青岛至济南间的铁路；1899年6月，胶济铁路的勘测设计工作全面开始，并从德国运来所需的设备材料；9月23日，胶济铁路建造工程在青岛开工。
德国人在修筑线路的同时，还于1900年初，兴建了与胶济铁路配套的四方机车车辆厂，制造火车，这也就是旧时空里南车青岛四方车辆股份有限公司的前身。而在这个时代，四方机车车辆厂是继唐山、大连的两个车辆厂后，第三家出现于中国的机车车辆工厂。起初，德国人从本土运来蒸汽机车零部件，在该厂组装，准备试通车。
不过在当年爆发了义和团运动，因此胶济铁路的建设工程被迫几乎停工近一年，到现在胶济铁路仅仅只辅设了不到20公里的距离，大量的设备材料都在闲置当中。
由于在青岛
第二二六章 青岛战役（十）(4/6)