让他明天抽出一天的时间，在新堆场再清理出两条道路并压实。很快所有的运沙车就会全部转到新堆场卸车，现在需要提前把路修好。
11月19日，谭家明驾驶履带拖拉机，修好了穆东指定的道路。
11月20日，穆老板发布了六号令，一共四条。
一，今天下午下班后，穆家老堆场封场，不再进场卸沙；
二，所有司机请转至穆家新堆场卸车；
三，所有去新堆场卸车的司机，结算价每车增加一元，每车64元；
四，每天累计运沙10车以上，或者每周累计运沙70车以上的车辆，按照每车66元结算。
晚上，穆东做了统计，老堆场进场减去销售，账面现存沙子173000立方米。所有账面数据，是按照进场卸沙的车辆数目，乘以每车6立方米的体积计算出来的。穆东知道，其实车辆顶部的沙堆是冒尖的，总数量会多出不少，粗略算下来的话，老堆场的实际库存，应该在187000立方米左右。沙堆很多地方的高处已经达到了12米，大部分地方也有10米左右，望着这巨大的沙堆，穆东心里默念，第一桶金，就靠你了。
穆东安排穆大国带着两个工人，在老堆场主持配货车售沙业务，并把新堆场的30铲车调到老堆场给配货车装车。50铲车，调换到新堆场协助卸车。
其余所有人员和设备，全部运到新堆场。老堆场也不再安排伙房，穆大国等人的饭菜，每天派人从新堆场送过来。
11月21日，所有司机
第二十八章 河道风景区(9/10)