盆地的地形本身就有些破碎，四周都是以山地丘陵为主，但是却因为千万年来的风蚀水蚀，许多山地变得低缓，出现了很多山间谷地和隘口，这也成为汉东盆地和四周交通交往的咽喉要道。 汉宛高速已经全面开建了，其中汉都到安襄的这一段进展最快，已经完成了大半。 汉都境内的七十公里已经建成试通车，双线四车道这个时代看起来似乎很是高大上，但是十年之后大家就会发现这四车道好像有点儿不够用，而二十年后就意识到贫穷限制了我们的想象力，怎么老百姓家家户户都有车，甚至一家一户都有两台车，而且这些车都涌上了高速路了。 同样郧州到宛州这一段也在去年就已经正式开建，而地势最险峻最复杂的安襄到郧州段则是今年五一正式动工开建。 预计汉宛高速汉安段到明年5月就能全面建成通车，而郧州到宛州这一段则要到99下半年去了，而距离最长、地势最复杂险峻、工程造价最高的郧宛段，估计要到2000年底去了。 走汉宛高速试通车的汉都段，往日要用一小时二十分钟左右的70公里只用了三十五分钟。 司机开得很稳，一直让雷克萨斯保持着110到120公里的时速间，这也是最舒适的行车速度。 有大半年没回过宛州了，当汽车进入东峡地界时，沙正阳居然有了一种近乡情怯的感觉。 这让他自己都觉得好笑。 也不过才离开半年罢了，纵然有些变化，但那又如何？对自己来说，这一切都已经是过去时了。 但是这段混杂了各种情绪的美好经历却永远的镌刻在沙正阳的心版上。 从郧州进入宛州可以走两条线，一条是靠南的山都，一条是靠北的东峡，两条路距离差不多，走东峡过丹镇，到真阳，而南线则是走山
第六卷 第九十八节 近乡情怯(3/5)