先的西德港口属于国有，根本就不对私人开放，但随着1971年的新法律，开始了逐步的私有化进程。进入到80年代，私有化的速度更是大大加快。就不详细介绍西德的具体政策，反正可以归纳为这些内容——西德的港口依然属于国有，而港口内的码头、场地全面向私人公司出租。并且鼓励私人公司参与港口的建设和经营。
作为土著，荣格家族当然了解汉堡港往昔的荣光，因此得知能私有化，就立刻签订了可继承99年光板码头租赁合同。一个很绕口的名称。但内容其实也挺简单，租赁一个码头99年，但上面是“光板”，而经营所需要的设备、堆场、仓库以及厂房等，由荣格家族私人出资建设。到租赁期满，港口支付资产净值的66%给荣格家族。当然，如果一切顺利的话，这也是百年以后的事了。
而这样的投资，虽然获利可能不算暴利，但也算是旱涝保收，正是那些传承家族很喜欢的投资之一。因此，在签订了租赁合同后，荣格家族就在那个光板码头投入了大量的资金。
其实介绍到这里，就能看出，欧洲的那些大公司、大资本家和传承大家族的势力有多么的庞大。港口的巨额基础设施建设由国家承担，只需要花费一些租赁费，就能获得私人经营。
更有趣的是，只看“实力”，不看“金钱”。这又是什么意思呢？你可以想想，港口就这一些码头，又不需要先出钱投标那个什么租赁合同，无非就是凭关系罢了。所以说，在欧洲，白手起家的难度是相当大的，阶级的僵化相当严重，正是这些隐性的限制和不公。反而是在美国，这点就好了许多。
不扯远了。反正荣格家族获得了租赁合
第220章卖与买(2/4)