他行业不同，快递行业向是个很不起眼的高盈利行业。后中国的顺丰肯定都知道，都研究自己的快递机器人和快递无人机了。就是现在，美国的联邦快递同样是世界上最大的航空公司。对，你没看错，这家快递公司拥有世界上最大的航空机队！
因此在一开始，联邦快递等几个快递巨头发现标准集团的出现，都希望用很优惠的条件得到这笔业务。随后就发现标准集团自建物流公司，他们就退而求其次，想要参股这家物流公司。当然，都被标准集团给拒绝了。
荆建是知道未的发展。电子商务的出现，同样是快递公司的第二春。现在区区一些优惠条件，根本就没什么吸引力。
然而与联邦快递等老牌快递公司相比，新成立的标准物流成本惊人、投入巨大。举个简单的例子，联邦快递运送一批货物从洛杉矶到纽约，他们有现成的航班、现成的仓储、现成的车队……，无非就是货箱塞得更满些。而对标准物流说，就需要租用新航班、新建仓储、组建新的车队……。这也就是为什么，快递行业基本都是赢家通吃，而后入者投入实在庞大，只能眼睁睁的看着这些巨头保持垄断。
为了降低成本，在荆建的建议下，标准物流索性放弃一部分的利益，引入了合伙人制度。因为快递最大的成本是在“最后五公里”，也就是取快递和送快递上门的这个环节。于是标准物流索性把这部分的收入全部给予那些社区专员。一句话，他们送的越多，收入也就越高。
很快就到了提问时刻：“肯特先生，选择成为合伙人是强制性的吗？可以不选择吗？”
很显然，标准物流刚刚开始发展，绝大部分的社区业务量
第601章社区专员(3/4)