要人专机或通勤直升机则采用和贝尔-222相似的滑橇式起落架，您的这架也是采用的滑橇式起落架。
最先生产的50架直升机将采用2台522干瓦(700轴马力)的艾利逊250—c30g2涡轮轴发动机，但后来的生产中将采用莱康明ltsl01发动机，您的也是用的莱康明发动机。
230还采用贝尔直升机公司的流体惯性减振系统(live)和680型4桨叶旋翼系统。
自从1991年12月贝尔230获得美国联邦航空局适航证以来，公司于1992年初向rb三菱公司交付已定购的20架贝尔-230直升机。
230旋翼直径1280米，尾桨直径210米，机身长1287米，机高366米。
空重2268千克，最大起飞重量3810千克；最大平飞速度259千米/时，巡航速度252千米/时，实用升限2285米，航程780千米。
标准座舱采用1名驾驶员和9名乘客。
而李先生您的直升机增加了额外的油箱，采用了独特的豪华装修设计，除了1名驾驶员之外，还能乘坐6名乘客，让客人能够有一个更加舒适、宽敞的空间。
而且因为增加了油箱，航程得到了进一步达到1500千米左右，让您能够不必担心航程果断问题。”
听着威尔逊滔滔不绝的说着飞机的各种参数性能以及自己这架飞机的独特之处等，让李锋有了一个直观的认识。
同时李锋等人都参观了一番直升机，对于其中的豪华内饰以及装修，都非常满意。
按照威尔逊的说法，飞机其实早已
138 直升机来了(3/4)