更何况比马车的价格低了两倍？
一旦乘坐火车的士子，士卒，百姓们，还有选择火车运输货物的商贾们形成了规模，可以预见的是成本会再一步下降，利润也会进一步提高。
再说了，车头车皮加上铁轨的成本是固定的，就算是没有客运和货运业务，难道铁路就不修建了？车头和车皮就不买了？
就连铁路的维护也是一样没有客运和货运，该怎么维护的不还得怎么维护？
反正该投入的成本不管有没有利润都得投入，倒不如现在先用低价吸引各行各业的目光投向铁路，等以后真正的扩大了规模之后，再考虑提价也不迟。
不仅如此，随着皇家学院进一步的研究，成本价格会不会进一步降低？速度会不会进一步提高？
答案是肯定的，皇家学院最新弄出的车头，运载能力和速度比最初一代的车头提高了足足一倍有余，而价格却仅仅是持平，甚至于还要低一些。
随着速度的进一步加快和成本的进一步降低，可是预见的是，将会有越越多的人选择火车这种出行工具。
同时也意味着铁道部可以收到更多的银子，让铁路修建的速度进一步加快，并且可以拿出更多的银子砸给皇家学院，让他们去研究更快更省的车头。
这几乎就是好几方都能得到好处的事情就连国库，都能从中收到铁道部的税，崇祯皇帝的内帑也可以更充盈一些。
看完洪承畴的奏章之后，崇祯皇帝也不得不承认，古人比后世的人所差的，也仅仅是眼界，而不是眼光和智商。
洪承畴就清楚的认识到了铁路这种东西真正的优势之所在，也清楚
第六百九十七章 主业副业要分清(3/8)