空，如果我们能提供座位更多，载重量更高的商业大飞机，机票价格自然也会降低，更多的乘客在出行时就可以多一项选择。物流飞机也是同理，当技术、成本、载重量发生变化时，物流运输里，飞机运输的比例也会发生改变。”
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双方商谈了足足三天，华夏商业飞机公司方面，愿意接受红信集团注资和技术支持，而红信集团，将获得华夏商业飞机公司的部分股权，以及帮助发展和推广。
正式签署合同后，双方开始进行交接。来自华夏商业飞机公司的项目进程和飞机制造技术等方面的资料接入了红信集团内部的量子信息网，交由专业的人员和红小小共同分析。
“商业飞机，主要是指大型客机。长久以来，大型客机制造被国外技术垄断，我们的航空公司，购买一家大型客机，就要比其他国家多花两千万美元左右。”
“1970年，华夏第一次立项制造大型喷气式客机‘运十’，因为各种原因，项目中断。华夏商业飞机公司的主要研发团队里，有一些就是当初的研发者。”
“华夏商业飞机公司成立后，这些研发者和新的研究人员一起重新研制大型客机。”
“现在他们遇到的技术难题，主要是材料、机载设备和发动机三点。”
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红小小将海量的信息筛选，留给卢子信最重要的部分。卢子信了解到，华夏商业飞机公司目前才推出一款自主研发的国产客机，c919它获得的订单，对比美国和英国的航空巨头，依旧很少。
而这个型号的客机里，大多数的零件、材料与记载设备，依旧是要依靠国外进口。
第535章 复杂的飞机制造(2/4)