意全部用来驱动旋翼，提高了直升机贴地飞行的安全性。
而由于允许重心移动距离较大，它的机动性也有所增加，并保障了较好的安定性。
加之安德森率领的流体动力研制团队在莱因哈特要求下，成功的拿出了桨尖处后掠30°角的旋翼设计。这种设计降低了旋翼高速旋转时空气压缩性对旋翼的不良作用。悬停时，卡-52旋翼的效率高达80，属于当代最顶尖的技术水平。
借助这样的设计，卡-52能够从高速飞行状态中突然进入悬停，且位置准确，稳定性好。这样就能使卡-52以近乎静止的状态中使用机载武器。这对于卡-52的火力发挥无疑具有重要意义。
“我说，这是直升飞机，对吧？”一位克虏伯集团的专家，咽了咽口水后，缓缓问道。
也难怪他会这么提问，任何人看见眼前这个怪胎一样的直升机，都会如此发愣。
史无前例的双旋翼设计先放在一边不说，就是那两边的小机翼，怎么看都像是战斗机的标配！
因为技术不够，暂时没办法解决直升机加装火箭弹的后坐力难题，所以卡-52也选用了g-42通用机枪这款轻便的重机枪。
不过卡-52比较大手笔，通过加装2个对称小机翼的方式，一共安装了4挺改装后的g-42机枪，堪比准战斗机！
虽然害怕防空武器的毛病还在，但是靠着悬空静止状态下的，用来清除一般的小镇制高火力点，已经完全胜任。
面对已经有些失态的其他科学家，安德森只是微微一笑，为他们深度解析道：“无论机翼还是双旋翼，在空气动力上都是对称的。
第五百九十六章 这个时代最强的技术(2/5)