不失端庄大气，整辆马车算下，至少得花费数万两白银这还只是成本价。
这些倒也罢了，装饰虽然华贵，但在座的诸位如果要狠下心打造的话也不是弄不，真正令他们惊讶的是，这辆车居然有四个轮子。
要知道在这时候还没有四轮马车，就连皇上的御辇也都是两个轮子的，因此尽管御辇华丽非常，但坐起依旧是颠簸无比尽管工匠已经十分用心的去提高马车的平稳性了，但两轮马车的局限性毕竟在那里，再怎么提高，也远不如多增加一对轮子的效果好。所以此刻李贞奉献的四轮马车，对于李世民的冲击是相当大的，堪称是交通业的异常革命，可以毫不夸张的说，四轮马车的地位一点都不下于珍妮机。
话说以前也不是没有人想过四轮马车的可行性，却因为转向器的原因导致四轮马车无法转向，遂搁置。
“四个轮子，这么大？”李世民抚摸着马车的车辕，惊讶道。
四轮马车除了稳当之外，第二个特点就是大，毕竟多了两个轮子（其实二轮马车也能做的更大，但唐朝时期可没有轮胎和钢轮毂，那时候的轮子都是木头做的，如果做的太大，车身重量会大大增加，木质的轮子可经不起太重重量的压迫；而四个轮子就不一样了，不但多了两个轮子分担压力，更因为四轮的前后布局结构，使得车身的承重力比二轮马车更强）。车辆大就代表着内部空间大，这对于帝王或达官贵人说代表了更优良的舒适性，但对于普通人家说却代表则更大的载重量，也就是说一次性可以携带更多的货物。
现在正是战争时期，一切事情都要为战争服务，所以在四轮马车出现的瞬间，李世民就想到了其所带的
第二十九章 马车的革命（1）(3/4)