“主任，首先说最关键的载油量，图-204飞机本身的载油量就有41000升，同时有25吨的商载能力，这25吨的商载如果全部用来装油，大概是32000升。而这32000升的燃油，大概可以装满4个安置在机腹货仓里的软质油囊，也就是KC-135的思路。”
米利坚的KC-135空中加油机是从波音707客机发展而来的，而这款空中加油机最显著的特种就是将特制的软质油囊装作了底层货仓里面，这些刘主任都是知道的，他连连点头：“是，米国人确实是这么做的，但现在也才73000升吧？折合唔……差不多57吨的燃油，距离KC-135的90吨还是有不小的差距。”
“您说的是，”方志强连连点头：“这就是我接下来要说的：在机腹货仓内部安装了4个容量为8吨的软质油囊之后，其实整个货仓的容量才用了一半，也就是说，如果将整个机腹货仓装满，可以再装32000升的燃油。
此外，图-204的机翼和垂尾也没有得到充分的利用，如果将机翼和垂尾充分利用起来，大致还可以再装10000升的燃油，这么一来，算上原来自带的41000升燃油，总计可以装11万5000升的燃油，约合89.7吨。”
“这个……”听到方志强说完，刘主任皱起了眉头：“这么说来，也就是机腹内装了50吨的燃油？再加上这额外的1000升燃油，也就是相比于民用版本的图-204，这个版本的图-204重出来差不多33吨，这能行？起落架能撑得住？发动机的动力够用？”
“还不止是增加了33吨呢，”方志强解释道：“飞机本身还需要安装3
第1961章 能行吗？(3/4)