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1月30ri，休息了五天的建筑大军再次出动。
经过萧百浪、王铁锤的四处活动，执委会终于同意设法解决已经拖延了数月之久的包括运盛一号在内的几艘船只搁浅问题。
执委会初步批复的方案主要分几步走：1、在几艘船只搁浅处上游和下游筑坝；2、开挖支流，将上游堰塞的水引流走；3、组织人力清淤，疏浚河道。运盛一号的吃水在4－2米左右，而搁浅这一段的河流是一处浅滩，水深不到5米，故搁浅约5－7米。还好，工程量不是特别巨大。
这次执委会调集的人数达到了创纪录的200人。第一天的工作是开挖引流渠，挖出的土方又可以装袋投到河流中筑坝。这段长约150米的引流渠足足花费了穿越众一周的时间才大功告成，而与此同时，上游和下游两处相距百余米的堤坝也已粗具规模。
“堤坝还要压实。”邵树德作为前建筑包工头，这时候也是义不容辞地担当起了建设总指挥。“下游的堤坝先不提，上游的一定要搞好。这次咱不是造个一次xing的堤坝，执委会已经决定，上游处的这个堤坝将要建成混凝土堤坝。你也知道，大鱼河水流缓慢，较难利用。已经有工业部门的同志提出了，可否建个永久xing的堤坝，以便我们可以利用起这边的水力资源建设水力磨坊、水力锻锤什么的。”
“邵委员，堤坝什么的好弄。关键是这通水道怎么建？”刘大发看了一眼邵树德，小声问道。这小子如今在建筑队也算是一个小队长了，却还是那副谨小慎微的脾气。
“通水道我考虑了下，准备在堤坝内部建几个砖砌的大型
第九章 大建设（二）(3/5)