“升后桅上三角帆！”
“明白，升后桅上三角帆。”
……
“东岸之鹰”号顶着风朝北方行驶。其实逆风航行还真是一件挺有技术含量的活，此时欧洲的水手们在实践中摸索出了逆风航行的技巧，他们称做“抢风航行”，但是对于具体的原理可能要到18世纪才有人能够准确地解释出。
穿越众里虽然理工科人才不多，但是对于这种中学物理级别的受力分析问题还是能够轻松解答的。航海学校当时请了一名前中学物理老师讲课，他在仔细分析了船在风和水流共同作用下的受力分析后，向大家指出，如果船在逆风航行时与风的方向间存在一个不大的夹角，那么船就能够在风力、船活动龙骨产生的水流反作用力下的共同作用下以一个很大的角度以“之”字形向前航行。当然这种方法极大地增加了航程，不过在气候复杂多变的海域抢风航行时还是很实用的，属于航海基本技能之一。
250吨的“东岸之鹰”号以3节的航速缓慢前行，此时炮手们也开始忙碌了起，接下将进行行船间的炮击训练。此时海面上风浪不小，船只颠簸地厉害，在这种情况下火炮shè击自然没有什么jing准度可言（当然风浪不大的情况下jing准度也很可怜）。不过王启年只是想让大家熟悉一下海战的感觉，至于海上的shè击技巧，这还需要大家在经过大量实弹shè击后再总结经验。
“东岸之鹰”号除了艏艉各安装了两门12磅炮以外，在舯部甲板下两侧各安装了8门火炮。其中：24磅火炮2门、18磅火炮2门、12磅火炮4门，全船共20门大小火炮。以“东岸之鹰”号250吨的排
第四十章 “东岸之鹰”号(4/6)