哪一个位置出现，平时负责侦察警戒的战斗机，无疑需要更多的内油。让自己的活动半径和滞空时间都变得更加优越！
除此之外，BF-109的起落架颇为轻薄，而舰载战斗机却是经常需要在颠簸摇晃的航母上强行作业；特别是舰载机在降落时，必须依靠起落架勾住飞行甲板上的拦阻索，这都使得BF-109不适合上舰成为舰载机。如果航母真的接纳了这些成员，那么即便是方彦搞出了降落失败后可以复飞的斜角甲板，因起落架强度不够而造成的飞行事故也必然会是屡现不绝。而GO-152在设计之初就拥有一副坚实的起落架，这无疑会使得它在舰上起降时都显得游刃有余。
“为了能让这款战机更好的适应航母这个平台，我们还在其气动布局和机翼构造上花费了不小的精力。在满载油弹的情况下，GO-152只需滑跑170米就能腾空。如果算上航母高速航行时所产生的甲板风和相对位移，这个数字将有望缩短到130米以内。等到它换了1000马力的发动机之后，这个数字还将能得到进一步的削减。”拉尔脸上带着自信的微笑，继续说道。“而考虑到要让航母用有限的机库面积塞进更多的飞机，我们还赋予了这款飞机折叠机翼的能力。其折叠后的翼展仅为5米，理论上只需55平方米的面积就能将其收容进机库当中。”
听得拉尔的介绍，巴拉克终于忍不住凛然动容。虽然他对新生的海军航空作战并不精擅，但德国海军已经陆续接收了3艘轻型航母；经过两年的使用，海军也逐渐对决定这种新式军舰战力强弱的因素摸索出一些门道了。当前哥达公司在技术上做出的这两处改进。无一不是能大幅提升航母可出动
第121章 展翅雏鹰(3/5)