答的时候，古井研也是意气风发。
就是在这样一片其乐融融之中，汽车行业内人士以及一些资深媒体，则是问到了暴风雨临前夕的血腥味；
“松下电子与图海基建联手，中华电动汽车行业将面临什么样的未？”
“狼了！奠定中华汽车电动汽车产业格局的不一定是TSL，不一定是丰田，也不一定是正信。松下发力，未的电动汽车统治者，或以浮出水面！”
“得基站者得天下，对严重依赖电桩基础网络的电动汽车产业而言，松下与图海联手大兴建设覆盖全国的电桩网络，到底是促进电动汽车全面到的冲锋号，还是未电动汽车产业举国沦丧的开端？”
“图海基建占股百分之四十五，能否守护住电桩网络未归属权使用权仍未可知！”
“几十家国内企业联手，却由一家松下主导。到底未的电动汽车产业到底谁是幕后当家？”
“技术输出商发力，中华电动汽车产业危险了！”
明眼人都能看得出，一个拥有技术，而且在经营手段上屡屡涉嫌垄断，而且搞技术壁垒手段飞起的松下搞出了这么一连串的大动作，对于中华电动汽车产业说，可不算是什么好消息。
但是，让所有人都感到啧啧称奇的是。在这样明显的外资介入新兴产业意图制霸的情况下，不论是主管电动汽车发展的中汽协也好，还是主管国际商业合作的国资委也好，对于松下和图海的这一轮合作，都是缄口不言。
直到图海集团和松下签订合作三天之后，舆论甚嚣尘上的时候，中汽协和国资委才不疼不痒的发表了声明。声称会严密关注此事，防止市场垄断
第1146章：你且看我！(3/5)