之区”。
&;&;规划充分考虑到长安的现状与未来，一是将文化古迹区的划分，放在整个分区规划首要位置;二是以城南凤栖原为行政区，利用山川地形特点突出行政区政治职能。
&;&;1928年，原来清代西安满城所占用的北大街以东，东大街以北的城区被划作“新市区”。1930年8月，长安市政建设委员会成立，随即着手新市区土地的估价与开发。
&;&;从二十年代末到三十年代中，新市区陆续开辟了多条纵横有序的干道。北新街到东城墙之间由西向东的街道依次称作：尚平路、尚智路、尚德路、尚仁路、尚俭路、尚勤路、尚爱路;东西方向街道从火车站到中山大街由北向南依次：崇耻路(今东八路)、崇廉路(今东七路)、崇义路(今东/西六路)、崇礼路(今东五路)、崇信路(今东/西四路)、崇忠路(今东/西三路)、崇悌路(今东二路)和崇孝路(今东一路)。
&;&;长安市内道路用的都是国内罕见的煤渣路，三十年代只有南京的中山路是沥青铺路，煤渣路算是很高档了。三十年代中国由于没有石化工业，沥青来源要靠进口，好在西北有着玉门油田和延长油田两大原油产地，合资的西北石化公司有着很大规模的炼油厂和配套石化厂，沥青产量有一定保证，但是都用来修筑战略公路了。长安市政建设委员会对此颇有微词，他们觉得市内的道路不如荒郊野外的公路好，实在岂有此理。但是西北军政长官公署对西北路网建设有指导权，他们坚持军事优先，别人也没办法。
&;&;可是即使是煤渣路，也是国内一流的市政道路了。长安人颇以自己方便的市内交通
第二十章渔阳颦鼓动地来之三(2/6)