式产品，在1929年美国陆航队征求新一代轰炸机时脱颖而出。该机为全金属张臂式双发轰炸机，座舱和枪塔采用全封闭，各项技术比较领先。1932年3月，“马丁123”轰炸机送交军方测试，后来返厂作了一些修改，定型号为xb-907a。1933年1月，美国陆航队48架xb-907a，军用型号更名为b-10。
&;&;1936年春夏，马丁式轰炸机获准外销，代号139w，购买最多的当属荷属东印度，其次为阿根廷、土耳其等国。马丁飞机公司最早接到中国的订单来自广东地方政府，数量不过区区3架，未及交货，陈济棠通电下野，改为南京国民政府接手。航空委员会的数目为6架，每架40万法币，马丁飞机公司为了区别去向，在代号后面加上“c”，以示出口中国。
&;&;1937年2月，首批6架马丁139wc轰炸机的散件运抵上海，在虹桥机场装配后由新组建的第30中队接收。第30中队中队长石友信、副中队长李忠侬，队员以中央航校第3、第4期为主，亦称“马丁中队”。马丁飞机公司当时派遣亨利罗素来华教练，这名“洋员”工作十分认真，上至中队长下至队员，他都要带飞两次。或许是合同方面沟通不到位，没等全队完成训练，亨利罗素即因合约期满离华回国，他在告别会上坦率指出，“石友信与佟彦博表现最佳，具备带飞教官的能力”，“分队长方长裕的飞行技术是全队最差的”。
&;&;航空委员会非常珍视马丁机，基于指挥上的便利，不久将其归入第8大队战斗序列，不过因为历史渊源不同，第30中队与第10、第19中队甚少亲密往来，实质上犹如独立中
第一百章岂不曰戒？猃狁孔棘(5/8)