，保证玉门油田可以在1932年正式大规模生产。一五计划期间，铁路建成约2400公里，为了赶速度，很多铁路都先建设单线，后来逐步完善为双线。在一五计划期间，西北以上的路网建设动员了几百万民工，从海外引进了红色露西亚的工程师、设计局队伍，与诸夏国内的技术人员共同奋战，还购买了花旗国的大量工程机械设备。随着临韩线的完成，韩城开发区迅速建成了大量工厂，比如韩兴钢铁厂，从1929年开始逐步投产，与西北钢铁并购的和兴钢铁厂一起，满足了铁路建设用钢材的需求。
&;&;西北大兴实业，广开矿藏，正是靠着铁路网络，把韩城开发区、兰州石化厂、定靖油田、玉门油田、白银金银铜铅锌矿、酒泉兵工石化等等串联在了一起，打个比方，西北的工厂、矿山、油田就好似沙滩上璀璨的明珠，完全靠了铁路把它们串成了一条美丽的产业之项链，挂在了诸夏国的脖子上，古老的诸夏国，因为这条现代产业之珠链而焕发了青春。西北的铁路网络在抗战中起到的作用不仅仅于此，它通过陇海铁路向东延伸，与同蒲铁路、平汉铁路、津浦铁路一一交汇，西北野战军依靠铁路进行快速的战略机动，向东可以直达淮海海春申，向北可以踏平归绥燕都乃至进而攻略东北，向南可以赴广东。抗战中，西北野战军的每一次战役都离不开铁路赋予的机动能力和后勤保障能力。
&;&;对比下石城中央政府的铁路建设，大家可以得出你们自己的结论：1935年以前的八年半时间里，掌握全国财富的国民政府共建铁路1763公里，每年仅仅207公里。1937年2月，常凯申才幡然悔悟，他向夏民党五届三中全会提出，今后
第二十一章车轮滚滚(10/11)