对报废汽车拆解的“五大总成”，应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；拆解的其他零配件，能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。
按照国家规定正常操作的话，报废汽车并不存在巨大利润，但转入非法途径后，其利润就出乎人们的想象。
陈乐告诉他，一辆两吨左右的报废汽车回收，按照国家的收购标准，其售价在一两千元左右，但一些非法的收购者往往以几倍的价钱将车购走，然后又将该车非法卖给这里的个体拆解户，这些非法的拆解人员不但不把拆解的“五大总成”当作废金属交售，反而将“五大总成”分别出售，或者将拆解下来的零配件拼装成整车再出售，其利润就又翻了几倍甚至十几倍。
尽管这种车存在着巨大的安全隐患，但因其价格便宜，从来都不愁销售。
陈乐说：“把非法私自拆解的报废汽车说成是‘马路杀手’一点儿都不过分！”
彭长宜问道：“拼装车是不是这几年才发展起来的？”在他印象中，他只知道那里是卖废品的，有的时候能偶尔看到变了形的车篓子。
陈乐说：“是的，原来您在亢州的时候，那里只是收购废铁一条街，后来，忽然就成了报废车拆解一条街，再后来，几乎是一夜之间的事，那里就能拼装汽车了，这与政府和一些部门的鼓励有关系。”
“怎么讲？”彭长宜问道。
陈乐继续说道：“政府和有关部门的急功近利给这一市场的快速发展提供了‘思想基础’，政府部门都想尽快找到一条‘快速致富’的路子，刺激了农民的逐利行为。不瞒您说，目前各个部门
第1603章 开问题车(1/4)