个车手应该有的胜利，不愧是这届比赛最强的赛车手！”
场下的观众也都激动站起来为马萨欢呼，本来他的观众跟粉丝就算最大，劣势中依然不放弃的举动，更是赢得了绝大多数人的好感。
林荫道内，马萨用着最快的速度过弯，想要追赶任何零点几秒的差距。
但同时他也感觉到赛车的操控越来越难，甚至被风力影响到没有办法精准的走线。
很快在他的面前，出现了林荫道的nr弯。这个弯道是低速弯，要求以2档110/的速度通过，出弯之后再大脚油门加速。
马萨这个时候踩下刹车，但是他并没有降到2档110/，而是保持在3档130/的速度。这不单单是为了过弯速度更快，同样也是为了过弯之后节省一次换挡时间，来获得一点点微弱的时间优势。
但很快他就发现不对劲，这种速度下过弯，本来就接近nr弯的极限。
想要超越这种极限，过弯路线就必然要更加极端，而且轮胎抓地力要保持在峰值状态，这样才有挑战极限的可能性。
而现在软胎经过半个小时的磨损，已经过了轮胎设定的抓地力巅峰期，并且还伴随着赛道大风，更是影响着操控。
所以马萨感觉到赛车开始摆动打滑，甚至出现了转向不足的情况，不受控制的朝着砂石缓冲区方向冲过去。
面对这种接近失控的情况，马萨已经没得选择，他只能一脚重刹车下去，希望能够挽救回来。但是很可以，他的这一脚重刹，成为了压死骆驼的最后一根稻草，因为赛车的轮胎直接爆胎了！
没错，又一位选手在霍根海姆赛道爆胎
193 夺得杆位(3/6)