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当然了，这是最理想的结果，一般来说肯定不会这么顺利的。要知道在宋朝的海域上，可不仅仅是有商船，还有不少海盗的。张正书本以为，中国古代的海盗，就属倭寇和郑芝龙等明朝海盗了，实则从唐朝中后期海上贸易开始勃兴，到了宋朝而达到高峰，在求生逐利这一人性的驱动下，大量的沿海人民投入到海上贸易的队伍之中，而朝廷对这一新的贸易形势的控制则在不断地加强设立了市舶司，规定了税额。
因为海贸有巨利，不仅很多人都下海了，还有人起了歪心思。
于是，平时为商，偶尔为海盗的模式就非常流行了。仗着人多势众，刀枪箭利，船大船快打劫的事，在宋朝的海域上不断发生。
这些海盗，固然是有“占婆国”的海盗，也有华人的海盗。
占婆国，被宋朝称为占城、林邑，地理位置相当于后世越南的中南部，也就是占城稻的出产地方。占婆国的地理特征非常类似于宋朝东南沿海，短促流急的高山河流从海岸山脉俯冲而下，独流入海，形成面积狭小的沿海冲积平原，而各条独流入海的短促河流又被横向伸入海洋的山脉所阻隔，于是各个狭小的沿海冲积平原形成了相对独立且封闭的地理单元。这样的地理环境下，导致了占婆的政治形态为松散的政治联盟，每一个沿海小平原都有较强的自主性。
再加上东南亚海域，岛屿、峡湾众多，又扼守着东西方贸易的狭窄通道。于是，海盗就应运而生了。
而占婆国的人口构成相当复杂，还有不少华人在上面的繁衍生息。于是，华人也顺带做了海盗。
不仅仅是占婆国，宋朝
第六百三十三章：造海船(2/4)