市场的“搅局者”，甚至有可能成为“颠覆者”。而相对汽车厂商，石油利益链条上的国家、组织和个人对特斯拉的态度会更加戒备乃至敌视。
所以说，看似风头无限的特斯拉实际上是个“被孤立者”。
在明处暗处，有无数双眼睛盯着特斯拉，只等它出事、犯错，然后择机扔石块捅刀子。
再说戴姆勒ag。
戴姆勒ag是奔驰汽车的母公司，是世界上最成功的高档汽车品牌之一。
跟戴姆勒ag合作，特斯拉不仅获得了企业急需的资金，分化传统汽车厂商联盟，同时还用“我中有你”的利益共享将一个竞争对手变成伙伴，一定程度上可以避免特斯拉汽车在市场上遭遇奔驰的正面狙击。
当然，在2oo9年谈市场遭遇战为时尚早，而且想用股份捆绑住戴姆勒ag这样的“市场死敌”也是不现实的，毕竟结婚都可以离婚，何况持有一些你家的股份。
可不管怎么说，两家的合作为特斯拉赢得了生存和展空间。
只要技术展起，只要动力、充电和售后等问题一一解决，以新能源汽车的诸般优势，即便面对传统汽车制造商的联合绞杀，特斯拉也有信心一战。
信心源于历史。
在人类历史上，新技术和旧技术的对决，无论过程多么曲折，大多都以新技术的胜利告终。
同时……
这次特斯拉和戴姆勒ag合作还验证了一个“游戏规则”——当企业展到一定阶段，不是谁的钱都会要，而是挑对企业展最有帮助的投资者为合作伙伴。
这件事从侧面表明半年多前边学道当机立
第1297章 换位思考(5/7)