大众之所以叫这个“大众”名字，从成立一开始的定位就是中低端市场，这里面自然有历史和政治因素，但是如果从市场角度来看，也没毛病啊——毕竟中低端市场才是消费群体最大的市场。所以，既然在高端车市场没有多少的占有率，所幸就拿华夏汽车公司的中高档车来对拼宝马和梅赛德斯-奔驰这两大竞争对手。
这种情况下，宝马和梅赛德斯-奔驰能不着急呢？那边潜力无限的中国市场还没打开呢，这边的大本营就要面临“带路d”的威胁——真尼玛是日了狗了。
其实，不仅仅是宝马和梅赛德斯-奔驰这两大德国汽车巨头，整个欧洲的汽车企业都是跳着脚地骂大众汽车不是个东西啊。毕竟，如果没有德国大众汽车在其中充当“带路d”的角色，华夏汽车公司想要打开欧洲市场，绝对要大费一番周折啊。还真别不相信，看看华夏汽车公司之前在欧洲和美国被排挤的状况就知道了，想要做大做强绝对是一个艰巨的任务。
可是，有了德国大众这个“带路d”就不一样了，毕竟堡垒往往都是从内部被攻克的。
不过，很快，所有的汽车巨头们都知道自己错了，而且是大错特错啊，原来华夏汽车公司真正的爆发点还不是德国大众这个“带路d”，而是……
就在德国大众汽车集团与华夏汽车公司的战略合作伙伴关系达成之后不久，天辰基金宣布成立全资子公司——国际汽车投资控股，负责管理天辰基金旗下的所有汽车、跑车等相关资产。
这个消息还好，虽然很惊人，但是也在意料之中，毕竟现在天辰基金旗下拥有德国大众汽车集团将近30的股份，还有大众汽车在中国的总经销
第754章 强吃兰博基尼(2/6)