们还有着其他的责任需要承担。
比如，罗马城与爱西尼王国的贸易往来，需要罗马城官方的贸易船队承担重任；接下来，罗马城与卢西王国的贸易往来，对仓罗河北岸直属城镇的扶持，同样需要官方贸易船队承担重任。
于是，鼓励民间资本参与海洋贸易，通过这种方式来加深罗马城与炎黄家族的联系，就成为了行之有效的好办法；为此，罗马城方面还由维普撒尼出面，制定了一系列的海洋贸易管理方案。
罗马港口目前可以建造的远洋船舶只有两种，一种是造价一千金的运输船，另外一种是造价一千五百金的商船；无论是这两种远洋船舶中的哪种，都是需要国库资金来建造的，而非现实金币。
那些在罗马城重商政策下成长起来的大商人，根本就不可能自行建造远洋船舶；有鉴于此，为给他们参与海洋贸易开辟道路，在维普撒尼的建议下，白峰用国库资金建造了两种船舶各二十艘。
二十艘标准运输船和二十艘标准商船，消耗了白峰整整五万金的国库资金；但随着这四十艘远洋船舶的建造，那些有心投身海洋贸易的罗马城大商人，便可以向总督府租借远洋船舶。
为提高海洋贸易的准入门槛，每艘标准运输船的租借押金被维普撒尼定为五千金币，舒适度更高的标准商船的租借押金则被维普撒尼定为一万金币；除此以外，每艘船还有费用不低的租金。
可以装载较多货物的标准运输船，每个月的租金是一百金币；连游轮都能客串的标准商船，每个月的租金是三百金币；具体选择哪种远洋船舶进行租借，那就要看租借者的用途了。
此时此刻，出现
“第一百三十八章·海洋贸易”(3/4)