也基本为当地的主要势力所垄断。
欧美日韩出口到卡奈姆的新车，售价都极高昂，平均售价差不多在两千五百美元左右，是卡奈姆平民阶段可望而不可及的。
占绝大多数规模的二手车进口，主要也是扎根德古拉摩的大进口商，与卡奈姆各地车行主进行分销合作，这些二手车的原生产商、制造商当然不会参与到销售环节中来。
这里面也就不存在渠道垄断以及排他性协议的问题。
全球主要的摩托车产商在卡奈姆的分销渠道，实际上是空白的，也就这两年国内的金华摩托、隆兴摩托以及印度的几家摩托车生产商，但力度很不够。
各地的车行主不会介意手里能新增几款新车进行销售，只是卡在不愿意现|货现款交易，很多都坚持以实际销售量按月结账，曹沫他们也不得不做出一些让步。
差不多二到三天跑一座城市，五月二十八日重回伊波古，天悦贸易已经跟各地六十七家车行签署分销协议；华宸摩托车运抵德古拉摩港之后，分往卡奈姆各地市场的物流，也是找布雷克家族旗下的一家运输公司承担。
和熙基金聘请的会计师事务所早在曹沫返回卡奈姆的次日，就完成对科奈罗能源的资产审请；曹沫陪同徐滨、周建明去跑地推，在杨德山的陪同下，赵新宇前后也花四天时间，将科奈罗能源已建、在建的水电站以及未建的几座重点水电站选址都跑了一遍，还跟承包隆塔天然气发电厂升级改造项目的华东电力设计院的人员交流过，确认没有问题，在五月十
八日的那一天，和熙基金正式将资金汇入指定的交易账户，双方算是正式履行交易协议。
第一百九十九章 回过味(4/6)