又由于国内的钢铁产能发展太迅猛了，预计到零八年国内粗钢产量将能占到全球的40%，铁矿石在大矿商的控制下，离岸价格连年飚涨，迫使国内的钢企、铁矿石贸易商不得不到巴西、澳大利亚之外的地区寻找新的铁矿石供应。
阿克瓦作为西非地区传统的铁矿石产区，长期以来都有铁矿石开采，主要输往南欧等地的钢铁企业。
现在国内的铁矿石贸易商、钢企将视野投放到全球，就有人跑到阿克瓦找铁矿石供应也不叫人感到意外。
不过，整个西非，除了德古拉摩外，其他地方的港口建设太落后，阿克瓦的佩美港最大只能停泊三万吨级的运矿船。
从西非到中国，太过遥远，三万吨级的运矿船走这么远的海路，平摊到每吨铁矿石上的运费太高，一直以来国内都没有哪家船企愿意走这条航线。
矿石贸易商跑到阿克瓦，能从当地购买到铁矿石运到佩美港，却找不到矿船运回到国内去，一样白瞎。
谢思鹏从四月初接触到郭宏亮就琢磨这事，到八月就下定决心直接入手一艘运矿船，将贸易跟运输两头都打通起来，这才会拉许盛找到曹沫出售他们在乔奈金矿的股权资产，千方百计的筹
集买船资金。
去年国内钢铁对海外铁矿石的依赖度达到两亿七千万吨，谢思鹏他们一艘船打足了一年能从阿克瓦运十几二十万吨铁矿石回国，规模可谓是沧海一粟。
而从国内正在新建或扩建的钢铁产能测量，预计到零八年，一年就差不多需要从海外进口四亿五千万吨才能满足国内钢铁产业所需——不去管之前的存量，仅这接下来两年的
第二百三十五章 铁矿石贸易(2/6)