在斯特金与曹沫的合作关系公开后，情知受到戏弄的巴迪奈.小赛维义震怒之余，也答应帮忙协调卡特罗钢铁厂与芒巴铁矿解约的事宜；而埃文思基金会的理事会成员
也都达成一致，只要华茂与新钢联参与，同意莱基矿业尽快推动勃索-卡特罗铁路的建设。
这也是莱恩.福蒂斯催促梁远、郭建，尽快将董成鹏带到勃索来会面的原因。
勃索-卡特罗铁路建成之后，每年的运输量越接近设计规模，不仅平摊下去的运输成本越低廉，铁路自身也能越快的收回投资。
卡特罗钢铁厂目前设计产能仅八十万吨，对应一百三十万到一百五十万吨的精铁矿需求，而一条慢速货运专用铁路的年运输规模通常要两三千万吨才能满负荷。
卡特罗钢铁厂的年产能需要提升到两百万吨，而勃索铁矿的精铁矿年产量需要提升到三百五十万吨以上，才能确保勃索-卡特罗铁路初步发挥出应有的经济价值来。
这也是卡特罗钢铁厂、勃索铁矿在二十多年前刚着手进行开发时，就有的规划，却足足停滞了二十多年没有推进下去。
莱恩.福蒂斯现在就是要推动重拾这一方案，从而使得勃索铁矿-卡特罗钢铁厂这一钢铁工业复合体，在奥约州一举拥有跟天悦系同等的地位。
当然，相比较之前只需要签一份长期供货协议就能叫卡特罗钢铁厂先运营起来，新的方案则需要各方总计增加十二亿美元的投资。
坐下来听莱恩.福蒂斯说起新的方案，董成鹏就觉得脑袋隐隐作疼。
昨天见到黄鹤斌，华茂就面临要往弗尔科夫石化集团新增七千五百
第四百五十一章 重注(4/10)