饶是如此，他们对于遍布锡霍特山大量优质木材的利用还是少得可怜。
也是，随随便便胸围一米，高达二三十米的大树不是他们手里的短刀可以撼动的。
不说对于有了专门用于伐木的大斧、抹了油的大锯的大夏帝国来说，一切都不是问题。
发现佛林港后，工部的人还专门沿着佛林河的出海口一直向北向上溯源，一直到源头，在长达两百里的河道两岸密布着大量的船材，按照船坊木工的说法，就是这两岸的巨木，再建造像第一舰队（九艘大船）那样的船队十个都不成问题。
何况还可以利用不亚于绥芬河的佛林河水道放排呢。
于是，在三年前，尼堪便计划将黑城、伯力的船坊大部分搬迁到此地，原本黑城和伯力的的船工加起来有近一千八百户，最后只在两地各留下一百五十户，当然了，也是陆陆续续搬迁的。
三年的时间，这里并没有建造一艘大船，全部用在建设码头、储备木材，今年在黑城、伯力最后几艘信天翁级大船下水后，黑城、伯力的船坊应该搬迁的船户全部搬过来了。
曾经风云一时的黑城、伯力船坊不可避免地衰落下去了，剩下来的那一百多户船匠也就是建造一些用于内河运输用的船只，以及队往来黑龙江的船只进行修葺、保养。
不过，黑城、伯力的衰落不代表帝国造船业的衰落，而是重新见证了佛林港的崛起。
眼下，在长达五里路的码头上，除开往来船只的泊位，还一溜摆开了十五个船坞，其中十个正在“大兴土木”——十艘信天翁级大船正在紧张地建造着。
一千五百船工，
第十七章 佛林，远东最大的船厂(2/7)