日就在临潢府办完事，按照计划，今日就要乘坐火车去奥尔堡（后世奥尔斯克），那座临潢府，不不不，现在已经改成临潢省的最南端，萨日德格河（乌拉尔河）北岸的城市。
自从大夏国的火车开始运行后，截止今年，铁路已经修到了山南省的青城（呼和浩特），离北京只有一步之遥，估计最多两年就可以修到那里了，在西伯利亚以及漠北，由于大部分地方都是干燥的平地，只要解决了冻土的问题，这铁路修起来实际上要比内地更快。
反而到了内地，就要面临一系列河流、山脉，以大夏国眼下的水平，别说挖掘隧道了，就算后世那样的京张铁路也建不起来，于是到了关内后便只能绕路，尽量朝着平地走，到了青城之后，按照既定计划，会继续向东修，修到张家口后再修到燕山北麓的延庆就差不多了。
什么，你要翻越燕山？纯属想多了。
尼堪修建铁路，最主要的目的就是为了快速交通往来，眼下从临潢府到延庆的铁路距离不过一万公里，以蒸汽火车每小时三十公里的速度，一日可行六七百公里，若是加上中途上下客、装卸货物，以及遇到恶劣天气修葺铁道等，最多一个月也就到了。
这在以往是不可想象的，以前若是骑马的话，一天跑一百公里就差不多了，这就需要三个月，毕竟牲畜不比机器。
一个月，在时下欧洲诸国几乎没有正式的国内干道的情况下，从巴黎旅行到柏林，差不多也是这个数。
也就是说，在当前的条件下，大夏国在临潢府准备发动战事时，其准备、动员所需的时间与整个欧洲加起来也差不多，这就足够了。
为了尽早打
第十六章 孙秀宁在旅途之一：新临潢府(2/7)