这一条运输大动脉的建成，将把昆士兰州东北部彻底纳入红河谷势力范围，跟随着李福寿的指挥棒而动。
之所以目前没有启动沿海铁路北线方案，关键一点在于无利可图，第二点就是不愿意为别人做嫁衣裳。
预计三年后启动的沿海铁路北部线路，整条路线长达1700余英里，几乎是当前已开通路线的三倍，投资自然不菲。
最大的问题在于；
中北部地区地广人稀，没有重要的城市节点，沿线几乎全都是大大小小牧场，这条长达1700余英里的铁路线几乎无利可图，建成之后必然会陷入长期亏损中，所以只能做为一个可行性方案，反复进行可行性论证。
最好的建设方式就是由自治州出面，用州财政支持这条向北延伸的铁路，减轻红河谷的预算负担。
北线铁路的作用就在于加深中北部地区的融合，政治意义大于经济意义。
李福寿当前迫切想要推动的事南部铁路线延伸方案；
自悉尼康士比高原向南经过伍伦贡市，坎培拉，以及其他数座重要城镇，一直抵达澳洲最大的城市墨尔本，规划线路约720英里，比目前已通行的沿海铁路稍长一些。
关键是这条沿海铁路南延线人流物流充沛，具有广阔的发展钱景，一旦建成并可以带来源源不断的财源，，并可以将红河谷的影响力深深的锲入维多利亚州。
可惜的是，李福寿看到了这一点，维多利亚州的白人保守党也看到了这一点，所以暂时议案也没有任何进展，遭遇到的阻力极大，只能徐徐图之。
整个澳洲大陆
第147章海岸警卫队(7/8)