没有计算机帮助的情况，实现巨型总段造船法。
可问题关键是，这样并不经济。和集齐一支近百人的技术队伍比起，似乎还是传统的造船方式更容易一些。
不过这只是正常状态，面对巨额赔偿的渤船自然是没有立场去挑肥拣瘦。抓到一根救命稻草，那就要努力的把它抱在怀里。
渤船这艘三万吨级的散货轮有几个好处，可以在没有计算机帮助的情况使用巨型总段造船法。
首先它已经有很大一部分完成了建造，虽然耽搁了好几个月的工期，但至少还有两三个月的时间留给他们。有了这个底子在，再建总段的数量就不高了。輸入字幕網址：нｅìУаПｇе·Сом觀看新章
其次这艘船的总段不是从其他配套厂建好运，而是全部由渤船自己的生产车间进行建造。这就省去了工业通信网络的建设，工程师出图之后走两步就到了生产现场，不用影响实际生产情况的传递和汇总。
最后就是绣城完善的工业企业体系，巨型总段造船法需要的大型设备，很多都可以指望绣城重型机械企业提供。
有了这些先决条件，巨型总段造船法也就是只欠东风了。
这个东风，就是大量的工程技术人员，能够画图的工程技术人员。
用人手和一张张图纸，代替计算机辅助仿真设计。要想实现这个功能，起码要有上百个精通船舶设计建造的专业人才。
放眼望去，郑磊最先想到的，就是自己的母校——大港海运学院，也就是未的大港海事大学。
也只有在那里，才能找到上百人的船舶设计人才，而且便宜还方便使唤。换成
第一百七十七章 先讲两句(2/7)