不如中州汽车的其他几款车。
虽然这款车价格更高，但是供应链上的商家都是更加高端的厂商，能够做到如此已经不错了，可以说测算起来每台车的利润不过两万块，而一旦有库存或者其他的问题，利润更低。
最重要的是这还是毛利润，入股算净利润的话，那一台车可能不会超过一万块，但是这是车企必然经过的阶段，只有渐渐的树立起来口碑，才能够渐渐的掌握更高的议价能力。
趁着晚上还有时间，路政召集了中州汽车的一众管理层，首先告诉大家一个好消息，我们的电池技术获得了很大的成功，我估计未来三年内应该可以达到商用的地步。
目前充满电可以行驶两百公里，但是我认为这还不够，所以我们会把商用的时间后退，我希望的是三年内达到四百公里的水平，才会真正的推向市场。
而现在我们已经在建设的新楼盘预留了充电桩的位置，一旦我们的产品可以量产，那么充电桩可以快速的投入使用，这样解决了充电桩和电池的问题，我们的电动汽车一定可以后发制人。
另外还有一个好消息跟大家分享，那就是我们现在已经开始投入无人驾驶系统的研发，我希望未来五年内可以研发出来我们的无人驾驶系统，十年内可以达到商业运营的状态。
或许有些同事会疑惑我为什么做电动汽车和无人驾驶，原因很简单，那是我们在汽油车的领域里再怎么努力也是一个小学生，永远难以拥有话语权。
所以我们只有在新的领域里，才有机会跟这些百年的巨头车企一较高下，而电动汽车而后无人驾驶就是我们的法宝，电动汽车目前全球范围内都没
第八十二章：明修栈道暗渡陈仓(2/7)