束了与徐远航的汇报，路政又拜访了交通厅的孔厅长，沟通了相关的事情，然后又与各地的出租车公司进行沟通，经过一个多月的忙碌，最终还是有了不错的收获。
首先与中州汽车签署协议的是牧野市，牧野市首先表态年内出租车全部换成新能源汽车，同时政府采购汽车优先考虑中州汽车，随后省政府也签署了相关协议。
而省政府签署了之后，全省闻风而动，也纷纷与中州汽车签署了合同，合同采购的汽车总额超过了十万辆，对于中州汽车的新能源汽车的销售有非常大的帮助。
而后中州汽车像全国推广的时候，首先也是走的政府路线，但是路政要求中州汽车的人员要有底线，坚决不像政府送一分钱，只有靠产品的质量才能够赢得市场。
而中州汽车薄利的策略也确实收货了大量的用户，仅仅政府采购全年签订的合同数量就超过了二十万台，而政府的采购不断的扩大了中州汽车新能源汽车的名声。
老百姓看到政府纷纷采购中州汽车，一时间对于中州汽车的认识不断的提高，而且随着中州汽车新能源汽车的用户越来越多，大家发现中州汽车用着确实不错。
其实对于用户的痛点路政一直是下定决心去改变的，就拿汽车上的盲区来说，过去的汽车在四个角上都是实体的钢板，这样才能够支撑汽车的框架。
但是对于很多司机来说，有盲点的区域是有非常大的风险的，一旦盲点区域有行人而司机又没有发现的话，那就往往容易造成事故出现，所有的汽车厂家都知道这个问题。
但是没有人能够去解决，或者说没有人会去想解决这个问题，但是路政就
一二二章：推广新能源汽车(4/6)