本来路政也就随口一说，没有想到董静贵几人却是放在了心上，董静贵回去之后与公司高层进行了讨论，大家讨论之后发现，成立这样的一个标准行业协会太有必要了。
电动车虽然有国标，但是本身国标更新的就非常的慢，所以不断有新产品上市的时候，就会有一些细微的差别，一旦零部件标准化，那么不管是采购的成本还是后期维护的成本，都会低上许多。
甚至连路政也没有想到，自己的一个突发奇想造就了国内各行各业出现了众多的标准协会，而零部件的统一也让国内的实体企业更好发展，甚至后来不少人把路政称作华人标准化之父。
而后众多的电动车企业共同成立了电动车标准协会，协会上第一届的会长大家一致推选路政，但是路政表示自己没有时间去承担，而且本身自己对于电动车行业也不是很了解。
最后在路政的提议下，选举了董静贵成为了丁东昌标准协会的第一届会长，而后经过董静贵的提议，路政成为了电动车标准协会的名誉会长，而且董静贵也投桃报李将电动车标准协会安排在了牧野市。
而电动车标准协会先后制定了一百五十二个零部件的标准化，使得电动车的成本大大降低了百分之五左右，维修成本降低了百分之一左右，在实业届有句话说的好，剩下的都是利润。
甚至数年之后，国内的电动车企业不断的拓展市场，电动车企业的市场不再仅仅局限于国内以及少数的几个国家，电动车的出口国家超过了七十多个，这也是虽然电动车的竞争更加的激烈，但是国内的电动车企业规模反而不退反进。
甚至电动车成为了我国对外出
第三十六章：中科院的考察(1/6)