由于事故车辆中有中方的产品，且事故原因尚未查清，此时中方企业人员出现出公众面前，是否会有麻烦甚至遭遇危险。
反复沟通后确定，唐志伟一行只与政府部门和相关方面接触，不接受任何采访，也不出席任何非官方的活动。
使馆还特意安排了一位熟悉当地情况、经验丰富的中方安保人员跟着，随卫他们。
恰好这时收到了科国铁道部发来的会议通知，请使馆派人出席会议。
唐志伟建议，由使馆向对方提出，是否请中国的车辆制造商代表，也出席会议。
对方应允。
哈桑部长一脸严肃地坐在主持席上，正襟危坐，目不斜视。
当介绍到中高也来人参加会议时，他扭过脸看了一眼唐志伟，突然说了句：“唐先生好，这回不会再把我叫成侯塞因部长了吧？”
众人不知梗在哪里，面面相觑。
唐志伟摸不清他说此话是何用意，只得尴尬地笑笑，点个头算是答复了。
出事的这条铁路，是科比亚国家所有，但经营权是来自富尔兰的一家铁路运营公司的。
作为殖民时期科比亚的宗主国，富尔兰与科比亚一直以来就有着千丝万缕的联系。
不单是铁路运营公司，科比亚的许多公共事业，也都是由来自富尔兰的公司经营的。
哈桑部长主持的这次会议，包括一揽子议题，其中有一项是确定事故调查委员会的组成。
尽管使馆帮着据理力争，这个调查委员会没有安排任何中方人员进入，包括失事车辆的供应商——中高集团的代表。
此次会
第十五章 福无双至(5/6)