后的清运成本，给建筑行业确定的渣土倒场都在规划区之外，最近的都有十公里左右。
而且，随着群众维权意识的提高，如果道路扬尘过大影响到自己的生活，直接就通过网络举报，让政府相关部门不得不作出规定，来限制渣土清运过程中产生的扬尘污染。
可是，装载着渣土频繁出入于工地的“泥头车”，想要不产生扬尘，几乎就是一个不可能完成的任务。
哪怕就是拉一车渣土洗一次车，那些车上残留的泥水，也不可避免地会流到公路上。
等到泥水干了之后，仍然会形成新的扬尘源。
可是，洗车也会产生大量的废水，对于一个水资源本来就很紧张的地区来说，这样的做法会引发更大的社会问题。
所以，民生钢建工地上产生的少量渣土，在进行规划后，适当的提高了一些厂房的基础，完全在工地内部进行了消化。
可是，对于根本就没有进行过平整的新城建筑工地，到处都是小山丘。
如果按照正常的建设思路，仅仅是把地面平整到县城的路面高度，起码就会产生上百万方的渣土。
如此巨大的工程量，以及庞大的清运费用，都不是民生公司账户上的资金能够承受的。
如果还要按照政府部门的要求，渣土的清运不能超速、超载，不能产生扬尘，还要避免高峰期出行的话，一辆渣土车的效率起码要下降一半。
再加上雨季会严重影响施工效率等因素，只需要简单的估算一下，新城的地面平整工作至少就需要两年时间。
而这样的结果，肯定是吴光良不希望看到的。