“爆炸后的冲击波，直接震裂了襟翼上表面的合金材料，也震裂了距离最近的、风扇叶片最薄弱的部位。”
“这起爆炸实在太小了，当时飞机正好遇到热带气旋，处于颠簸状态。油箱内部的小型爆炸在发生时被剧烈的颠簸掩盖过去，在事后又被飞机爆炸抹去痕迹。只有那荡开去的冲击波，它割断了风扇叶片，震裂了襟翼上表面，留下了关键的证据。”
作者有话要说：
卓安息：伏城，吻我。
伏橙橙：【沉默】嗯，卓老师，慢走。
第五十四章
波音飞机的油箱设计漏洞，并非第一次被人提出。
早在二十五年前，环球航空800空难就作为教训，令波音公司在自身油箱的设计问题上，进行了改良。环球航空800空难，执飞的是一架波音747飞机，因为机场调度问题，它在炙热的烈日下等待了足足三个小时。
七月酷暑下，乘客都在封闭狭小的机箱里煎熬，机组飞行员不可能不开空调，给乘客纳凉。于是飞机油箱也同样在炎热的太阳下，启动了三个小时。最终，油气达到可燃点，发生爆炸，飞机坠毁，机上人员无一幸存。
老约瑟夫思索道：“这个可能性确实不是没有。波音交付给阿航的这架波音777，是1997年生产出来的。而环球航空800空难，NTSB也是花了一年时间，到1997年才查出真相。或许波音公司并没有完全改进他们在所有飞机上的油箱设计漏洞，虽然说这是个极其巧合的偶然漏洞，发生几率很低。”
既然找到值得怀疑的地方，那便应该当机立断，直接询问。
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