行控制室几位军官训练有素的轻柔操作下，已进入持续加速状态的“飞星号”，开始缓慢地降低了飞行速度，刚刚接近飞行设计极限的大型战舰，逐渐脱离了危险的极限飞行状态，又进入了超高速飞行的安全范围之内。
包括东方翔宇在内的“飞星号”双舰编队的全体成员，都有一个共同的担忧。那就是担心“飞星号”和“飞星伴侣号”装备的许多尚处于试验验证阶段的新型设备或系统，在长时间、高强度的激烈追逐中，会发生意想不到的故障。尤其是两艘战舰新安装的正负物质可控反应系统，假如出现严重故障的话，就会使依赖其提供巨量能量的战舰坠入毁灭的深渊。
因此，两艘地球新型战舰上的每一个工作岗位上的舰员，在履行自己的岗位职责时都非常小心，基本不使用容易出现失误的语音指令模式或手势指令操作模式，更严禁使用发生误差几率较大的脑电波指令模式，而是采用相对标准规范的手动操作模式。在进行手动操作时，各位舰员的动作时尽可能地轻柔和缓，以避免发生由于人为失误而导致的系统或设备故障。
也许正是因为两艘战舰的全体舰员训练有素，又十分严格细致地执行着操作规范，在不断调整飞行方向和速度的严峻考验下，“飞星号”和“飞星伴侣号”持续保持着超高速飞行状态，经过十多天的高强度、超长距离飞行，竟然没有出现大的设备故障。
和平与发展同盟的最高层、众多科学家、以及多家建造企业，在这两艘最新型航天器的设计和建造过程中，都倾注了无数的心血、精力和汗水，几乎是不计代价地投入了大量的人力、物力和财力。因而“飞星号”和“飞星伴侣号”曾在开始
（九十七）独闯重围6(3/5)