人歼击飞艇用特种合金制造的框架和外壳，会不可避免地出现疲劳现象，在一些高应力区域出现微小的裂纹。这些微小裂纹会不断地蔓延扩散，最终将可能发生结构断裂甚至解体的危险事故。
因此，为了减少对可控核聚变能量系统的隐形损伤、保证可控核聚变能量系统长期正常运行，同时也为了避免发生框架金属疲劳断裂事故，尽最大可能延长太空战舰和无人歼击飞艇的使用寿命，地球战舰和歼击飞艇在非战斗状态下，一般是不允许打开加力飞行的。
即使在迫不得已的条件下打开加力、以最高速度飞行，也不允许超过六个小时。就是在进入生死相搏的交战状态时，地球战舰和无人歼击飞艇打开加力飞行的时间，一般也只能持续十二、三个小时。
当然在舍命相搏的太空交战中，无论是各艘太空战舰、还是冲锋在前的无人歼击飞艇，肯定不会采用匀加速直线飞行的方式投入战斗。在高机动加速飞行的条件下，地球战舰和歼击飞艇的飞行速度增长的幅度，要比匀加速直线飞行状态下增长幅度相对缓慢许多。
但即便是如此，在激战中经过十二、三个小时的加力飞行之后，太空战舰和无人歼击飞艇依旧必须要关闭加力、减速进行严格细致的自检，以及时发现并修复核能量系统和飞行器结构出现的细微损伤，及时处理和修复高应力集中区域出现的局部细微裂纹，否则将会发生后果严重的危险事故。
在现在与敌突袭舰队抢时间的情况下，两支特别打击舰队也无法长时间持续保持最高速度飞行状态，只能采取时断时续的方式。以最高速度飞行五、六个小时之后，再关闭加力、匀速直线飞行几个小时。在
（八十一）火星总动员14(2/4)