不能暴露在设备外面，而月壤受低重力影响的破坏力也比较强，是个与地面截然不同的载具体系。
早期的月球车、红星车之类的载具经验可以稍作借鉴，但还无法满足载人、施工的要求。
为了抢时间，地面完成早期论证和地面缩小模型的实验后，就决定把后续的工作用天地协同的方式完成。
第一批有三个车型，一款漫游车两款工程车。
载人漫游车相关零部件已经全部抵达，由工程师型的宇航员在月表手动组装。
漫游车乘员两人，十轮，有密闭舱，没有厕所，长时间外出行动还是要用传统航天方式（纸尿裤、袋子）解决三急。
装有一个放射热电电池，和二百瓦发电能力的太阳能板，确保日夜变化不会过分影响续航里程，充满电能续航四百公里。
四百公里在十六倍体钠电池的支持下，看起来好像很少，但这是月表，可没有高速公路，而且为了保证工具与设备空间和整车安全性，也不适合放太多电池。
漫游车将主要用于周边地区地表打洞采样，后续的配套设备能保证它能取到一百米深度的岩层样本。
车有了，至于好不好用，后续要怎么改，还需要天地协同一起努力。
最后一项工作就是用电。
真空环境下，电力是生存的基础，没有电，连氧气都成问题，但作为一项工程，这反而是最简单的，毕竟月表短期内不可能自己生产发电设备，全靠运输。
月表只有两个电力来源，太阳能、核能。
专门为太空和月表研制的微型核电机组还在测试中，太阳能的布置根
282 月宫二期工程(5/6)