呆，每年要造150万吨到180万吨的船，这是一个什么概念？
按照最低标准来计算，十年之内，环球航运的船队降达到2000万吨；这比现在的苏联总和还多吧？
苏联可是世界第二的强国，到时候在船队的载重量居然比不过环球航运，该是多么震惊啊！
不过出于对吴光耀的信任，再加上环球航运此时不仅没有负债，而且还有现金去投资世界各地的货柜码头；
所以，贺远章想想又觉得，这个计划不算很冒险！
再说了，又不是一年造这么多船，怕什么？
“恩，前段时间，我们高管在一起商量过，大概有70万吨的二手旧船，需要这一两年内淘汰；那趁着这次教训，立马把这些船全部拆掉卖废铁。”贺远章说道。
其实，这已经是今年第三次旧船出事了，只是前面两次让这些高管觉得还好，赔偿的金额可以接受，所以一直舍不得淘汰旧船。
毕竟，这个时代，油价非常的便宜；
在 1973 年以前，国际油价被以美国为首的国家所控制；
当时，以固定价格为主的合同一签订就是若干年，油价几乎没有什么短期变化，原油每吨约15美元。
也就是说，在1957年上半年，从阿拉伯到欧美的运费，是油费的三倍；从东瀛到阿拉伯的运费是油费的两倍。
运费比货物还贵，就是这么豪横!
直到1973年10月，第四次中东战争爆发，阿拉伯各产油国为打击对手以色列及支持以色列的国家，宣布石油禁运并减产，引发第一次石油危机，在这期间，油价
第314章 【拆旧船，造新船！】(3/5)