凤凰航空制造公司自去年收购了庞巴迪后，高铁国产化的阻碍就基本上去除了。
姜余吸收了高铁技术，并让人工智能进行了优化和改良。
为了能够得到跨时代的高铁技术，姜余不仅要求菲菲参考了桦国当前最高端的技术，并且把刚得到不久的“物理基础知识概论”也加入了进去。
菲菲经过高速计算后，给出了三个高铁建设方案。
其中，磁悬浮和轮轨高铁都毫无意外的出现在了候选方案中。
姜余简单看了一下，并没有太多的意外。
磁悬浮的速度和舒适性比起轮轨高铁要高出许多，但它的造价和平常的电能消耗也不菲。
如果要达到航空飞机那种亚音速，就还需要额外建造大型真空管道，简直就太费时费力。
这个选项基本可以排除掉了。
轮轨高铁是一个比较成熟的技术，建造费用和维护费用相对较低。
但是它的经济速度只能保持在350码～380码。
超出这个速度，空气阻力会成倍增加，而消耗的电能也将会成倍增加。
总体来说，可以建造，但后期的升级、成长潜力微乎其微。
姜余把目光移到第三个候选项目。
“地效飞行列车”
这是一个极具科幻的图片，不知道的人还以为这是一艘是太空飞行的航天飞机。
乘波体流线型车头，长长的扁平车身，
大多数高速火车都被设计成停留在地面上，在铁轨上前行。然而，不在铁轨上运行有很多好处，其中之一是没有摩擦会让运行速度
第359章 会飞行的高铁(3/4)