船为抵押获取银行信贷，购置新船。
董浩芸的倡仪得到不少小船东的响应。然而，董浩芸生不逢时，次年，战争全面爆发，计划搁浅。华夏航运的一半船只被果党军队征用，后又凿沉于长江，封锁航道，阻止日舰溯江攻打鄂省渝省。
沪上日治时期，东方航运公司被日方接管，董浩芸先后担任过沪上通成公司运输部经理、金城银行船务部主管等职。
董浩芸不甘在日伪统治下苟且偷安，于1941年春流亡香江，东方航运信托公司重新在香江注册成立。仅有的 3艘船悬挂英国国旗，航行于东南沿海。
好景不长，半年后太平洋战争爆发，英国对日宣战。
东方航运信托公司作为“敌产”被日军没收。董浩芸辗转重庆，曾在盟军驻华机构和政府部门服务过。
二战结束，董浩芸踌躇满志回到沪上，向交通部驻沪机构申请复业，被官员以“香江注册公司”为由驳回。无奈之下，董浩芸只好另组公司，于 1946年获准注册，公司名称是华夏航运公司。
当时华夏虽是“世界五大强国”，实际上国力薄弱，加之果党忙于内战，根本无暇顾及民族工业。华夏的航运业，仍为西方列强控制。
董浩芸正是在极端困难的情况下，逐步发展壮大的。到沪上光复的数年间，华夏航运旗下购置的船只有：慈航、昌黎、唐山、滦州、慈云、凌云、天龙、天行、天平、通平等10艘，全是两千吨位以上的海轮。
1947年，董浩芸从美国购得 3艘胜利型万吨级货轮，董浩芸另设一间独资的复兴航业公司，将这 3艘船分别命名为：京胜、沪胜、渝
第五六零章 东方航运(3/8)