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港口成了停航船只的坟场，船租暴跌。东方海外盈利一泻千里，负债高达十四亿美元（约合七十亿港元）。
而 1978年，东方海外的船只市值为五十亿港元。
而世界第一船王就此没落，实在让人感叹不已。
香江第三船王赵从衍来香江正值1948年。
1948年隆冬，刺骨的寒风在黄浦江掀起浑浊的浪花。
国星号的汽笛如位声在外滩的洋行大厦间回荡，国星号缓缓偏离码头，将驶往南海的香港。
这大概是国星轮第一次装载这么多乘客，它纯粹是一艘散装货轮。不过眼下这情景，已见怪不怪，离沪的“难民”如潮水四溢。
国星轮上，就有该轮的老板——赵从衍及他的四位公子，船上的上海人问赵老板还回不回沪上。赵从衍道：“我是去避避风头的，当然还要回来。”
熟悉沪上航运界的人们，谁不知道赵从衍的大名。赵从衍跟人们通常所见的船东不同，他们多是从风口浪尖中摔打起家的，而赵从衍是律师出身，纯粹一介书生。
赵从衍是苏省无锡人氏，父亲是官僚，家境富裕。赵从衍就读于沪上东吴大学法学院，求学期间，与同学倪亚震结为伉俪。赵从衍毕业后，在上海做律师。
1940年，日伪对律师重新注册登记，赵从衍为示“抗议”，放弃律师业，投入商界。
最初与一位英商从事进口香烟业务。日军偷袭珍珠港，英美与日本成为敌国。英商离沪流亡，香烟进口业务嘎然而断。
赵从衍与友侪开办船务行。他们没有船，仅是代理——为货主
第五六二章 船就是印钞机(5/8)