到达。
这个年代的交通实在是让姚远抓狂，再好的预案，没有足够的交通基础支撑也没有意义。
周飞汇报道，“老板，宁南铁路局只调拨了三十个车皮，刚刚段老来电话，我们的人员和物资已经开始在南港火车站形成了积压。”
宁南铁路局承诺的是二十四小时之内调拨二百一十个车皮，即三列货运专列，现在却只有七分之一，但是南方实业这块是按照预案来的，也就是说有七分之六的人员和物资会积压在南港火车站。
姚远马上拨给段汉文，问道，“段老，我是姚远，宁南铁路局是什么情况？他们至少应该调拨二百一十个车皮。”
“姚先生！情况很复杂！”段汉文那边很嘈杂，应该在火车站那边，他大声说，“宁南局的领导明确表示没办法按照之前约定的调拨车皮，但是他们没有说原因。我正在货运站这里和货主沟通，看看能不能用他们的车皮指标！”
显然，段汉文在得知宁南局无法调拨足够的车皮时，已经开始想其他办法了。一些国企和企事业单位是有自己固定的车皮指标的，有些用不完的企业会从外面接货，以自己的名义来发货，实际上干的就是货运中介的事，但是他们这种货运中介有车皮指标，硬得不行。
国企的车皮用不完，个体户、民营企业找不到车皮，这就是现在的铁路运输现状。民营企业不得不花更多的钱从国企那边借车皮，或者从铁路货运处想办法弄车皮。
“我知道了，先把优先等级的物资发过来，大型工程机械先压一压。”姚远吩咐道。
段汉文大声说，“明白！我马上调整。”
姚
第451章 状况频出(4/5)