气也没有考虑过弄什么四轮马车的，甚至连双轮马车都是选择性的用。
因为大山里，除了外围丘陵地区还能勉强通行双轮马车外，很多地方连双轮马车都走不了。
因此那个时候，保乡军的物资运输，主要还是停留在人力挑运上，并少量应用独轮车和双轮马车。
等到东出鲁山县后，这种就有了比较大局限了，耗费的人力多，运力却是太小。
在鲁山县的时候，罗志学就开始重点关注独轮车以及马车的发展了。
独轮车这东西吧，一直都有，明军里的车营，东掳的盾车等都大量运用了独轮车这种东西。
保乡军之前也有独轮车用于物资运输，罗志学做的就是进一步改进，让其运物的时候更加省力，再进行大规模推广使用。
双轮马车也同样如此，进行了一定的细节上的改进。
不过上述两种既有的工具的改动其实不算大，顶多就是小打小闹而已，真正让罗志学花费了一些精力亲自参与设计的还是四轮马车。
因为后续南下的时候，地形平坦，道路情况会更好，如此也就有了四轮马车的用武之地。
四轮马车这个东西在华夏也不是什么新鲜货色，只不过传统华夏的四轮马车缺乏转向机构，所以用起来比较麻烦，因此除了极少数道路情况非常好的城池地区外，其他地方则是用的非常少。
罗志学自然是不会用这种没有转向机构的四轮马车的。
所以他给四轮马车弄了个转向机构，也不是什么高大上的差速器之类的，只是把四个车轮分成前后两个独立的车架而已，典型的古代西式转向机构
第一百一十二章 材料是个大坑(3/6)