居功至伟。没想到李凡愚本人也不是什么省油灯，对生意上的事情有这么清晰的思维和深刻的理解。听他这番言辞，倒像是做好了准备似得。不然，制定的计划再修改修改？”车联网部门总监王晟听完老马说完之后，摇了摇头道。
不过他的副手秦海却不能同意这个说法，“还不是个毛头小子。顶多就是现在身份地位高了，比别人看的稍微远了些而已。不过他们正信说到底还是个实业企业，我们是做互联网的，跟他在这个领域玩儿还不是分分钟捏死他？
要我说就别考虑他怎么样，俗话说有没有鱼先撒网看看。咱们为什么要做车联网和电动汽车？因为这代表了未汽车市场的趋势！不趁着现在谁都没在市场上站稳尽快出手，等到什么时候才合适？那李凡愚说那么多有什么意义？大道理谁都懂，最后还不是在市场上见真章！”
很明显，这个论调更符合老马的心思。
在原本老马的计划之中，其实是想用互联网+的工具/社群商业模式操作这一轮与tsl合作的。
互联网的发展使信息交流越越便捷，志同道合的人更容易聚在一起形成社群。而汽车又是仅次于房子的大宗消费品，更容易聚集起社群效应。
将这些散落在各地的，星星点点的分散需求聚拢在一个平台上，形成新的共同需求并形成规模，就有了互联网重聚价值。
这种模式的灵感，源自于阿里正在催熟新的商业模式，也就是“工具+社群+电商”的混合模式。
阿里的操作有些复杂，这种模式最具典型的应用其实是阿里的死对头腾讯。
比如微信，最开始就是一个社交“工具
第1080章：大法！(2/4)