通过“升降引桥”、栈桥和岸上的铁路线连接。“活动引桥”一端如同交链般地与栈桥上的轨道连接，另一段随着水位高低升降与渡轮上的轨道相接，机车再顶着列车直接驶上渡轮。渡轮上并排有3股道，可以容纳火车21节车厢，或客车12节车厢。1934年，铁道部开通了上海至北平（即北京）的直通车，全程34小时，旅客乘火车由上海到北平，经过南京的铁路轮渡，中途无须上下车了。据统计，1935年平沪路段的货运量由此前的120多万吨上升到815万吨，1936年达到1015万吨。
&;&;轮渡初期，“长江”号每天只能运8次，其中6次为火车，两次是上海至北平的特别快车。在当时，乘坐这趟特快列车成为时尚之举，很多富家青年男女新婚选择乘坐“沪平特快”作蜜月旅行。
&;&;南京是民国的首都，上海是民国的经济首都，浦口火车站及其轮渡沟通了大江南北，也成为几乎每个民国闻人必到的地方，这里见过青年时代的毛润之，他在这里跑丢了一只鞋；这里有过朱自清父子的背影，这里迎送过孙逸仙无数次，最后迎来了他的灵柩。
&;&;汽笛长鸣，终于轮到十四师渡江了，郭汝桂和士兵们纷纷上车了，当他双脚离开月台的那一刻，他忽然想到：“每一个有成就的民国人，一生都至少踏上过这个月台一次，如果浦口月台有知，它必感慨万千，它必愿意留下每一个人的足印，这些足印，就是民国人的悲欢离合，就是民国人的命运之痕迹。浦口车站的月台是民国历史的见证，它永远记得他们的足迹，他们从踏足浦口火车的那一刻，就走进了历史，但是永远到底有多远呢？”1937年八月
第六十八章永远有多远(11/12)