他们的，实际上，他也就是知晓一个大概，具体如何操控，横帆与三角帆如何配合这样的细节，就由杨春他们自己摸索，摸索清楚后便计入操典。
与如今大明常用的硬式纵帆相比，尼堪非得要上马的软式横帆与斜挂三角帆的组合需要的人手更多，操控也更复杂，不过尼堪还是赶鸭子上架了。
“软式横帆与三角帆的组合，受力更饱满，转向更迅捷”，加上大大优于压舱石的沉重下摆的设计（类似与后世帆船用于防止侧翻的龙骨，帆船侧翻时，由于下摆的存在，在巨大的阻力下可有效避免侧翻，道理也很简单，你用一根船桨在水里滑动很容易，不过你能用一根长六丈、宽半丈、厚一尺的巨型船桨划得动吗？），尼堪设计的船型的结构已经与眼下欧洲的船只接近了，不过外形依旧是大明式样的。
底层可装载除压舱石之外的粮食、饮水、弹药、备用的武器等物，船桨设置在下层，两侧各有十人。
首层甲板是放置五百斤火炮的地方，船首楼和船尾楼各有三门，两侧各有一门，对着前后的各有一门，首尾楼之间的空甲板安放了六门，两侧各三门，若是碰到雨天便只有船首尾的六门火炮能用了。
这样一来，虽然安装了轮滑等装置，不过每门火炮还是要用三人操控才行，十二门火炮便是三十六人，加上二十名桨手，这便是五十六人。
加上操控船帆、索具、支架的水手以及战斗兵，一艘船可装载一百二十人。
另有小船五艘，都是只能装载三十人的船只，有单根的纵帆，设置桨手十人，战斗兵十五人，水手五人，只有一处尾舵，用于掌控方向。
每艘小船
第二章 林中近况(6/7)