投入也不多，更多的资金用于营销、广告、经销商的环节，所以这么多年来电动车还是仅仅跑几十公里甚至更低。
电池技术对于开心系来说是非常成熟的，剩下的就是对于供应链的建立，厂房的建立。电动车的厂房选在了牧野市，之所以选择放在这里不仅仅是因为这里是路政的家乡。
还有两个优势让路政将厂房放到了这里，第一是牧野市本身是有一定的电动车基础的，所以供应链是有一定的规模。而且牧野市背靠大学城未来也将会有更好持续的人才输出。
第二是因为开心系的电池工厂是在中州市，运输上距离是比较近，运输成本比较低，至于为何不放在中州市，是因为中州市的成本想对来说高一些，放在牧野市也更合适。
不同于传统的企业，先把产品生产出来，然后再去销售，拥有强大的互联网基因的开心系，自然是选择逆向的模式，先找到客户在哪里，然后订单销售。
这种模式也是未来的发展方向，如此一来企业的成本将会大大的降低，不会有库存的问题，那么产品就不会有积压。而且通过这种模式砍掉了所有的销售环节，可以对成本压制到最大。
这只有如此做，才能够实现路政对于产品的价格的控制，因为路政希望变革这个行业，那么一上来必然要有成本上的优势，否则的话未必能够快速的在市场上出现反映。
而工厂路政参观之后也非常的满意，虽然不能够做到全部技术都是有自己提供，但是基本上实现了核心的技术有自己完成，整个工厂需要的工人并不多。
仅仅是传统工厂的十分之一了的规模，但是效率却是高于传统工厂数
第三十一章：电动车行业的变革(4/6)